정부가 2023년까지 총 사업비 424억원을 들여 수소트램 상용화 사업에 착수한다. 양산 개시 시점은 2024년이다.
23일 산업통상자원부에 따르면 이번 수소전기트램 실증사업은 넥쏘용 수소연료전지(95kW) 4개에 해당하는 380kW급 수소트램 상용화를 위해 올해 9월부터 2023년 말까지 4대 분야 핵심기술을 확보하는 것을 목표로 한다.
수소트램은 수소연료전지로 전력을 공급해 대기오염 물질이나 온실가스 등을 직접 배출하지 않는 친환경 교통수단으로 꼽힌다. 전철과 달리 외부에서 동력을 공급하는 인프라가 필요 없어 건설비도 상대적으로 저렴하다. 주행거리가 길수록 고중량·고가의 배터리가 필요한 배터리 방식의 전기트램보다 주행 거리가 길고 주행 빈도가 잦을 때 더 적합하다. 정부는 아직 선도기업이 없는 수소트램 시장의 주도권을 잡기 위해 국내 기업의 수소차 기술력을 활용한다는 방침이다.
이를 위해 철도전문기업인 현대로템 주관으로 '수소트램 시스템 통합·검증기술' 분야에 중소 철도부품 업체 5곳이 참여한다.
'수소트램전용 수소연료전지 및 요소부품기술' 분야는 한국자동차연구원이 주관하고 수소차부품 업체와 한양대·서강대 등 대학이 참여한다. 수소트램은 수소차와 달리 승차공간 확보를 위해 수소연료전지와 저장용기가 지붕에 탑재된다. 이를 위해 2022년까지 넥쏘용 수소연료전지를 구매해 높이를 낮춰 트램전용으로 개조하고, 객차지붕마다 설치된 다수의 수소저장용기를 연결하기 위한 플렉서블 고압튜브 등 요소부품도 개발할 예정이다.
'수소트램 기술기준 및 주행성능평가기술' 분야는 한국철도기술연구원이 주관하고 유럽안전성 평가기관인 티유브이슈드(TUV SUD)의 한국지사도 참여한다.
산업부는 실증 사업 종료 뒤인 2024년부터 수소 트램 양산을 개시한다는 목표다. 국내에선 울산, 동탄 등 신규 도시철도 사업 계획을 세운 지자체와 수소 트램 적용을 우선 협의해 나가고, 유럽·동남아 등 트램 수요가 있는 지역을 중심으로 해외 판로를 개척해나갈 예정이다.
